Описание «Железнодорожный вокзал Киева, Центральный вокзал Киева»
В 1868 году открылась Курско-Киевская железная дорога, которая связала Киев с Москвой. И уже через два года в конце улицы Безаковской (позже ул. Коминтерна) закончили первое здание вокзала по проекту архитектора С. А. Вишневского. Это было немалое для своего времени кирпичное сооружение в формах английской готики.
В начале 1870-х открывается Одесское железнодорожное направление, потом Харьковское. Здание вокзала уже не в состоянии справиться с возросшими объемами перевозок, и поэтому в 1899 году начинают строить новое сооружение.
Но только через 14 лет проект, разработанный В. А. Щуко, наконец, был утвержден. Сооружение было запроектировано в романском стиле. Впоследствии автор переработал проект, решив здание в формах украинского барокко.
Летом 1914 г. был заложен фундамент, но I Мировая война помешала завершению строительства.
Только в советское время разрабатывается схема всего городского железнодорожного узла. Возник вопрос о местоположении вокзала. Высказывались мнения, что сооружение необходимо разместить в районе Воздухофлотского моста, неподалеку от ул. Павловской. Однако, в связи с тем, что от старой станции оставались многочисленные капитальные сооружения, а также сложилась удобная система подходов, остановились на старом месте для вокзала.
Киевский вокзал был первым крупным вокзалом, построенным в СССР после революции. Расположен вокзал неподалеку от центра города, на возвышенности, за рекой Лыбедь, и своим крупным объемом замыкает перспективу ул. Коминтерна.
Автор проекта — архитектор А. М. Вербицкий, инженеры-конструкторы — К. Н. Ратушинский, А. П. Раковицан. В закрытом конкурсе на лучший проект вокзала участвовали известные украинские и русские зодчие П. Ф. Алешин, А. Н. Бекетов, А. М. Вербицкий, братья Веснины, Д. М. Дяченко, А. В. Кобелев, В. А. Щуко, А. В. Щусев и др.
Проектные и строительные работы выполняла специально созданная организация «Вокзалстрой» Юго-Западной железной дороги.
Закладка здания состоялась 7 ноября 1927 г. на месте старого вокзала, сооруженного в 1868—1870 г. г. Первая очередь вступила в строй в феврале 1932 г.
Во время II Мировой войны вокзал был частично разрушен, а после войны — восстановлен.
В 1954—1955 г. г. были проложены пешеходные туннели от Вокзальной площади к платформам, в 1967—1969 г. г. сооружен навес над первой платформой, а два первоначальных перехода на уровне второго этажа заменены большим залом ожидания с выходами на платформы. Вокзал рассчитывался на 72 пары поездов и 40 тысяч пассажиров в сутки. Основной объем имеет общую симметричную композицию, в центре которой — вестибюль отправления площадью более 1200 кв. м. и высотой 31,9 м.
В 2001 году была произведена генеральная реконструкция вокзала, в ходе которой был обновлен фасад здания, на одной из стен которого установлены современные часы. Вестибюль центрального здания стал значительно просторнее. Его стены отделали гранитом и мрамором разных цветов, а под сводами выложили панно с видами исторических памятников столицы. У центрального входа установили большой эскалатор, который доставляет пассажиров на второй этаж.
